Sanayi ve Ticaret Bakanlığından:

MADDE 1 – 24/10/2007 tarihli ve 26680 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı İle Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (2005/55/AT) başlığı “Ağır Hizmet Araçları ve Motorlarının Emisyonları (Euro IV ve Euro V) İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (2005/55/AT)” şeklinde değiştirilmiştir.

MADDE 2 – Aynı Yönetmeliğin 2 nci maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik; bütün motorlu araçların gaz ve parçacık hâlindeki kirleticilerini, emisyon kontrol cihazlarının faydalı ömrünü, dolaşımdaki araçların ve motorların uygunluğunu ve araç üzerinde teşhis (OBD) sistemlerini, 21/4/2009 tarihli ve 27207 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayına İlişkin Yönetmeliğe ((AT) 715/2007) göre tip onayı verilen M1, N1, N2 ve M2 kategorisindeki araçların motorları hariç olmak üzere, 4 üncü maddenin (e) bendinde belirtilen motorları kapsar.”

MADDE 3 – Aynı Yönetmeliğin 3 üncü maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“MADDE 3 – (1) Bu Yönetmelik; Karayolları Trafik Kanununun 29 uncu maddesine dayanılarak ve Avrupa Birliğinin 2005/55/EC Direktifine paralel olarak hazırlanmıştır.”

MADDE 4 – Aynı Yönetmeliğin 4 üncü maddesinin (a), (b) ve (e) bentleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“a) Araç: Referans kütlesi 2610 kg’ı aşan, 28/6/2009 tarihli ve 27272 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliğinin (2007/46/AT) 3 üncü maddesinde tarif edilen herhangi bir aracı,

b) Güçlendirilmiş çevre dostu araç (EEV): Ek I’in 6.2.1 numaralı maddesindeki çizelgelerin C satırında müsaade edilen emisyon sınır değerlerine uygun olan bir motorla tahrik edilen aracı,”

“e) Motor: Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliğinin (2007/46/AT) 3 üncü maddesinde belirtildiği şekilde ayrı teknik ünite olarak tip onayı verilebilen ve bir aracın tahrikine neden olan kaynağı”

MADDE 5 – Aynı Yönetmeliğin 13 üncü maddesinin (a) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“a) 9 uncu maddenin (g) bendi ile 10 uncu ve 11 inci maddelerin uygulanması için gerekli tedbirler, Ek XI’den Ek XVI’ya kadar olan eklerde (2005/78/EC Direktifinin Ek II ila Ek VII) belirtilmiştir. Ek XV sıkıştırmalı ateşlemeli motorlu araçlar ve bu tür motorların tip onayı için, Ek XVI ise kıvılcım ateşlemeli motorlu araçlar ve bu tür motorların tip onayı için uygulanır.”

MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğe aşağıdaki geçici madde eklenmiştir.

“GEÇİCİ MADDE 1 – (1) 31/12/2009 tarihinden önce tip onayı almış referans kütlesi 2610 kg’ın altındaki N1, N2 ve M2 kategorisi araçların motorları dışındaki sıkıştırma ateşlemeli motorlar ve gaz motorları ile ilgili kapsam genişletmelerinde imalatçının talebi hâlinde 1/7/2010 tarihine kadar bu Yönetmeliğin 2008/74/EC Direktifi doğrultusundaki değişiklik hükümleri uygulanmaz.”

MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek I’in;

a) 1 numaralı maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“Bu Yönetmelik; bütün motorlu araçların gaz ve parçacık hâlindeki kirleticilerine, emisyon kontrol cihazlarının faydalı ömrüne, dolaşımdaki araçların ve motorların uygunluğuna, araç üzerinde teşhis (OBD) sistemlerine ve Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayına İlişkin Yönetmeliğe ((AT) 715/2007) göre tip onayı verilen M1, N1, N2 ve M2 kategorisindeki araçların motorları hariç olmak üzere, 4 üncü maddede belirtilen motorlara uygulanır. Bu Yönetmeliğin 2008/74/EC Direktifi doğrultusundaki değişikliğin yürürlüğe girmesinden itibaren referans kütlesi 2610 kg’ın altındaki N1, N2 ve M2 kategorisi araçlarda, yeni onaylar için Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayına İlişkin Yönetmeliğin ((AT) 715/2007) 9 uncu maddesinin ikinci ve üçüncü fıkralarındaki tarihlere kadar ve tip onayı mevcut araçların kapsam genişletmeleri için söz konusu Yönetmeliğin aynı maddesinin dördüncü ve beşinci fıkralarında belirtilen tarihlere kadar tip onayı verilmeye devam edilir.”

b) 2.1 numaralı maddesinin sonuna aşağıdaki tarifler eklenmiştir.

“Referans kütle

Aracın yürür vaziyetteki kütlesinden 75 kg’lık sürücü kütlesinin çıkartılması ve buna 100 kg’lık bir kütlenin eklenmesiyle bulunan kütledir.

Aracın yürür vaziyetteki kütlesi

Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliğinin (2007/46/AT) eki Ek I’in 2.6 numaralı maddesinde açıklanan kütledir.”

c) Aynı eke aşağıdaki madde eklenmiştir.

“4.5 İmalatçının talebi hâlinde, bu Yönetmeliğe göre verilen tamamlanmış aracın tip onayının kapsam genişletmesi referans kütlesi 2610 kg’ın altındaki tamamlanmamış araç için yapılır. İmalatçının, tamamlanmamış araca monte edilmesi beklenen bütün karoseri kombinasyonlarının aracın referans kütlesini 2610 kg’ın üzerine artırdığını göstermesi hâlinde, tip onaylarının kapsamı genişletilir.”

ç) Aynı eke, 6.2 numaralı maddesinin dördüncü paragrafından sonra gelmek üzere aşağıdaki paragraf eklenmiştir.

“Benzinli motorlarda, Ek XVI’da (2005/78/EC Direktifi Ek VII) belirtilen deney işlemleri uygulanır. Dizel motorlarda, Ek XV’deki (2005/78/EC Direktifi Ek VI) duman opaklığı için deney işlemleri uygulanır.”

MADDE 8 – Aynı Yönetmeliğin eki Ek II’de yer alan Ek II İlave 1’e, bu Yönetmeliğin EK 1’indeki 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 ve 8.4.1.2 numaralı maddeler ile aynı eke Ek II İlave 6 eklenmiştir.

MADDE 9 – Aynı Yönetmeliğin eki Ek III’te yer alan Ek III İlave 1’in 2.7.4 numaralı maddesi bu Yönetmeliğin EK 2’sinde belirtildiği şekilde değiştirilmiş, aynı İlaveye 6.5 ve 6.6 numaralı maddeler eklenmiştir.

MADDE 10 – Aynı Yönetmeliğin eki Ek VI’da yer alan Ek VI İlave 1’e bu Yönetmeliğin EK 3’ünde belirtilen maddeler eklenmiştir.

MADDE 11 – Aynı Yönetmeliğin eki Ek XIV’te (2005/78/EC’nin Ek V) yer alan 1 numaralı maddedeki ikinci bölüm aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir:

“Bölüm 2: Yönetmeliğin numarası - 2005/55/AT”.

MADDE 12 – Aynı Yönetmeliğe bu Yönetmeliğin EK 4’ünde yer alan Ek XV ve Ek XVI eklenmiştir.

MADDE 13 – Bu Yönetmelik 31/12/2009 tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE 14 – Bu Yönetmelik hükümlerini Sanayi ve Ticaret Bakanı yürütür.

EK 1

"8.4 Motor performansları (duman opaklığının ölçülmesi için)

8.4.1 BM/AEK (UN/ECE) Regülasyonu 24'ün Ek 4'ünün madde 2'sinde belirtilen altı ölçme noktasındaki güç

8.4.1.1 Deney tezgahı üzerinde ölçülen motor gücü: .................................................................

8.4.1.2 Araç tekerlekleri üzerinde ölçülen güç: ........................................................................

"Ek II İlave 6

Yol değerlilik deneyi için gerekli şartlar

A. Karbon monoksit emisyonlarının ölçülmesi(*)

3.2.1.6 Motorun normal rölanti devri (tolerans dahil) ………...........................................min^-1

3.2.1.6.1 Motorun yüksek rölanti devri (tolerans dahil) ………........................................min^-1

3.2.1.7 İmalatçı tarafından beyan edilen, motor rölantide iken egzoz gazında yüzde hacim olarak karbon monoksit muhtevası (**) %......................... (sadece pozitif ateşlemeli motorlar)

B. Duman opaklığının ölçülmesi

3.2.13 Absorpsiyon katsayısı sembolünün yeri (sadece sıkıştırma ateşlemeli motorlar): ..........

4 Transmisyon (v)

4.3 Motor volanının atalet momenti:.......................................................................................

4.3.1 Vites boştayken ilave atalet momenti:...................................................................

_____________________________________
(*) Bilgi dokümanındaki numaralama, tip onayı çerçeve yönetmeliğinde (Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliği (2007/46/AT) kullanılan numaralamaya uygundur.
(**) Toleransı belirtin."

EK 2

"2.7.4 Parçacık numune alma

Tam deney işlemi için tekli bir filtre kullanılır. Deney çevrimi işleminde belirtilen örnek tartma faktörleri, her bir münferit çevrim modu sırasında egzoz kütle akışı ile orantılı numune alınmasıyla hesaba katılır. Bundan dolayı, 6.6 numaralı maddedeki etkin tartma faktörleri ile ilgili kriterlerin sağlanması için bu işlem, numune akış oranı, numune alma süresi ve/veya seyreltme faktörü ayarlanarak elde edilebilir.

Her modda numune alma süresi, 0,01 tartma faktörü başına en az dört saniye olur. Numune alma her bir moda mümkün olduğunca geç olmak zorundadır. Parçacık numune alma her bir modun bitiminden önce 5 saniyeden erken olmamak üzere tamamlanır."

"6.5. Belirli emisyonun hesaplanması

Parçacık emisyonu aşağıdaki şekilde hesaplanır:

6.6 Etkin tartma faktörü

Her bir mod için etkin tartma faktörü W_fei aşağıdaki şekilde hesaplanır:

Etkin tartma faktörlerinin değeri, 2.7.1 numaralı maddesinde listelenen tartma faktörlerinin ± 0,003 içindedir (rölanti mod için 0,005)."

EK 3

"1.5 Karter emisyonları deney sonuçları: ..........................................................................

1.6 Karbon monoksit emisyonları deney sonuçları

1.7 Duman opaklığı deney sonuçları

1.7.1 Kararlı devirlerde:

1.7.2 Serbest ivmelenme deneyleri

1.7.2.1 Ek XV'in (2005/78/EC'nin Ek VI) madde 4.3'üne uygun olarak motor deneyi

1.7.2.2 Serbest ivmelenme altında

1.7.2.2.1 Absorpsiyon katsayısının ölçülen değeri:.............................................................. m^-1

1.7.2.2.2 Absorpsiyon katsayısının düzeltilmiş değeri:..........................................................m^-1

1.7.2.2.3 Absorpsiyon katsayısını gösteren sembolün araç üzerindeki yeri:………………………………………

1.7.2.3 Ek XV'in (2005/78/EC Direktifi Ek VI) Madde 3'üne göre araç deneyi

1.7.2.3.1 Düzeltilmiş absorpsiyon değeri:………………………………………………… m^-1

1.7.2.3.2 Çalıştırmadaki motor devri:.....................................................................................devir/dakika

1.7.3 Beyan edilen net azami güç: ...................................... devir/dakikada....................... kW

1.7.4 Opasimetrenin markası ve tipi:……………………………………………………………

1.7.5 Motor tipinin başlıca özellikleri

1.7.5.1 Motor çalışma prensibi: Dört zamanlı/iki zamanlı *)

1.7.5.2 Silindirlerin sayısı ve yerleşimi:……………………………………………………………

1.7.5.3 Silindirler kapasitesi:………………………………………………………………… cm³

1.7.5.4 Yakıt beslemesi: Doğrudan püskürtme/dolaylı püskürtme *)

1.7.5.5 Aşırı yükleme donanımı: Evet/hayır *)

______________________________
*) Uygulanmadığında iptal ediniz (birden fazla giriş uygulandığında hiçbir şeyin silinmesine gerek olmadığı durumlar vardır)."

EK 4

"Ek XV

Duman opaklığının ölçülmesi

1 Giriş

1.1 Bu Ek, sıkıştırma ateşlemeli motorlardan çıkan egzoz emisyonlarının opaklığının ölçülmesi şartlarını açıklar.

2 Düzeltilmiş absorpsiyon katsayısının sembolü

2.1 Düzeltilmiş absorpsiyon katsayısının sembolü, bu deneyin uygulandığı araç tipine uygun her araca takılır. Sembol, onay tarihinde serbest ivmelenme altındaki deney sırasında elde edilen, m-1 olarak ifade edilen düzeltilmiş absorpsiyon katsayısı rakamını çevreleyen dikdörtgen olmak zorundadır. Deney yöntemi 4 numaralı maddede açıklanmıştır.

2.2 Bu sembolün açık olarak okunabilir ve silinmez olması gerekir. Sembol, Ek VI'da gösterilen tip onay belgesinin eklentisinde belirtilen, dikkati çeken ve kolaylıkla ulaşılabilir bir yerine yerleştirilir.

2.3 Şekil 1, sembolün bir örneğini göstermektedir.

Asgari ölçüler b = 5,6 mm

Yukarıdaki sembol düzeltilmiş absorpsiyon katsayısını 1,30 m-1 olarak göstermektedir.

3 Özellikler ve deneyler

3.1 Özellikler ve deneyler, 3.2 numaralı maddede belirtilen hariç, BM/AEK Regülasyonu 24'ün üçüncü kısmının, 24 numaralı maddesinde belirtilenlerdir.

3.2 BM/AEK Regülasyonu 24'ün 24 numaralı maddesinde Ek 2'ye yapılan atıf, bu Yönetmeliğin Ek VI'sına yapılmış sayılır.

4 Teknik şartlar

4.1 Teknik şartlar, 4.2, 4.3 ve 4.4 numaralı maddelerde belirtilenler hariç, BM/AEK Regülasyonu 24'ün eki Ek 4, Ek 5, Ek 7, Ek 8, Ek 9 ve Ek 10'da belirtilenlerdir.

4.2 Tam yük eğrisi boyunca kararlı hızlarda deney

4.2.1 BM/AEK Regülasyonu 24'ün Ek 4 ünde yer alan madde 3.1'de Ek 1'e yapılan atıf, bu Yönetmeliğin Ek II'sine yapılmış sayılır.

4.2.2 BM/AEK Regülasyonu 24'ün eki Ek 4'ün 3.2 numaralı maddesinde belirtilen, tipi onaylanan araca/motora karşı emisyon sınırlarına uygun olan referans yakıt, bu Yönetmeliğin Ek IV'ündeki referans yakıt olarak anlaşılır.

4.3 Serbest ivmelenmede deney

4.3.1 BM/AEK Regülasyonu 24'ün eki Ek 5'in 2.2 numaralı maddesinde Ek 2, Çizelge 2'ye yapılan atıf, bu Yönetmeliğin Ek VI'sının 1.7.2.1 numaralı maddesinin altındaki çizelgeye yapılmış sayılır.

4.3.2 BM/AEK Regülasyonu 24'ün eki Ek 5'in 2.3 numaralı maddesinde Ek 1'in 7.3 numaralı maddesine yapılan atıflar, bu Yönetmeliğin Ek II, İlave 6'da 4 numaralı maddeye yapılmış sayılır.

4.4 "AEK" "(ECE)" sıkıştırma ateşlemeli motorlarının net gücünü ölçme yöntemi

4.4.1 BM/AEK Regülasyonu 24'ün eki Ek 10'un 7 numaralı maddesinde bu Ek'in İlavesine yapılan atıflar, bu Yönetmeliğin Ek II'sine yapılmış sayılır.

4.4.2 BM/AEK Regülasyonu 24'ün eki Ek 10'un 7 ve 8 numaralı maddelerinde Ek I'e yapılan atıflar, bu Yönetmeliğin Ek II'sine yapılmış sayılır."

"Ek XVI

Benzin yakıt kullanan s.i (kıvılcım ateşlemeli) motorların tip onayı şartları

Kısım 1

Karbon monoksit emisyon deneyi

1 Giriş

1.1 Bu kısım, rölanti devirlerde (normal ve yüksek) karbon monoksit emisyonlarını ölçen deney işlemini açıklar.

1.2 Normal rölanti devrinde, egzoz gazlarındaki müsaade edilen azami karbon monoksit muhtevası imalatçı tarafından belirtilendir. Bununla birlikte, azami CO muhtevası hacim olarak % 0,3'ü aşamaz. Yüksek rölanti devrinde, imalatçının şartnamesine uygun olarak motor devri en az 2 000 min-1 ve Lambda değeri 1 ± 0,03 olmak üzere egzoz gazlarındaki azami karbon monoksit muhtevası hacim olarak % 0,2'yi aşamaz.

2 Genel şartlar

2.1 Genel şartlar, 83 numaralı BM/AEK Regülasyonunun* 5.3.7.1 ila 5.3.7.4 numaralı maddelerinde belirtilenlerdir.

2.2 İmalatçı, 2.1 numaralı maddede belirtilen şartlara dayanarak, Ek VI'da belirtilen çizelgeyi tamamlamak zorundadır.

2.3 İmalatçı, 2.1 numaralı maddede tip onayının verildiği tarihte kaydedilen Lambda değerinin doğruluğunu, teknik servis tarafından tip onayının verildiği tarihten 24 ay içinde imal edilen araçları temsil edecek şekilde teyit eder. Değerlendirme, imalat araçlarındaki araştırmalar ve çalışmalara dayanarak yapılır.

3 Teknik şartlar

3.1 Genel şartlar, 3.2 numaralı maddede belirtilenler hariç, 83 numaralı BM/AEK Regülasyonu Ek 5'inde belirtilenlerdir.

3.2 83 numaralı BM/AEK Regülasyonu Ek 5'in ikinci bölümünün 2.1 numaralı maddesinde belirtilen referans yakıtların, Regülasyonun (Euro 5 ve Euro 6'yı uygulayan Regülasyon) Ek IX'unda yer alan yakıt özelliklerine uygun referansa atıf yapması gerekir.

Kısım 2

Karter gazları emisyonlarının doğrulanması

1 Giriş

1.1 Bu kısım, karter gazları emisyonlarının doğrulanması işlemini açıklar.

1.2 Bu kısıma uygun olarak deneye tabi tutulduğunda, motorun karter havalandırma sistemi herhangi bir karter gazı emisyonunun atmosfere çıkmasına izin veremez.

2 Genel şartlar

2.1 Deneyin yapılması için genel şartlar 83 numaralı BM/AEK Regülasyonu eki Ek 6'nın 2 numaralı maddesinde belirtilenlerdir.

3 Teknik şartlar

3.1 Teknik şartlar 83 numaralı BM/AEK Regülasyonu eki Ek 6'nın 2 ila 6 numaralı maddesinde belirtilenlerdir.

______________________________
* Avrupa Birliği Resmi Gazetesi L 70, 9.3.2007, s. 171"

Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı İle Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (2005/55/AT) 2. maddesinin yukarıdaki Yönetmelik ile değiştirilmeden önceki şekli aşağıdadır.

MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik;

a) Karayolunda kullanılan araçların sıkıştırma ateşlemeli (dizel) motorlarına ve doğal gaz veya LPG kullanan pozitif ateşlemeli motorlarına ayrı teknik ünite olarak AT tip onayı belgesi ve bu motorların yerleştirildiği, 24/9/2003 tarihli ve 25239 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Motorlarından Çıkan Gazların Havayı Kirletmesine Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğine (70/220/AT) göre tip onayı verilmiş olan N1, N2 ve M2 sınıfındaki araçlar ile teknik olarak müsaade edilen azami yüklü kütlesi 3,5 tondan küçük veya eşit M1 sınıfındaki araçlar hariç olmak üzere, araçlara AT tip onayı belgesi veya ulusal tip onayı belgesi verilmesine ilişkin hususları,

b) Sıkıştırma ateşlemeli motorlarla donatılan bütün motorlu araçlar ile doğal gaz veya LPG yakıtlı pozitif ateşlemeli motorla donatılan bütün motorlu araçların gaz ve parçacık halindeki kirleticileri, araç üzerinde teşhis (OBD) sistemleri, emisyon kontrol cihazlarının faydalı ömrü ve kullanımdaki araçların/motorların uygunluğu ile ilgili hususları

kapsar.

Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı İle Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (2005/55/AT) 3. maddesinin yukarıdaki Yönetmelik ile değiştirilmeden önceki şekli aşağıdadır.

MADDE 3 – (1) Bu Yönetmelik;

a) 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 29 uncu maddesine dayanılarak,

b) Avrupa Birliğinin 2005/55/EC direktifi ve bunu değiştiren 2005/78/EC 2006/51/EC ve 2006/81/EC direktiflerine paralel olarak

hazırlanmıştır.

Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı İle Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (2005/55/AT) 4. maddesinin (a), (b) ve (e) bentlerinin yukarıdaki Yönetmelik ile değiştirilmeden önceki şekli aşağıdadır.

a) Araç: Teknik olarak müsaade edilen azami yüklü kütlesi 3,5 tondan küçük veya eşit M1 sınıfındaki araçlar hariç, sıkıştırma ateşlemeli veya gaz yakıtlı motorla tahrik edilen, MARTOY'un Ek II’sinde tarif edilen herhangi bir aracı,

b) Güçlendirilmiş çevre dostu araç (EEV): Yönetmeliğin Ek I’inin 6.2.1 numaralı paragrafında belirtilen çizelgelerin C satırında belirtilen müsaade edilen emisyon sınır değerlerine uygun olan bir motorla tahrik edilen aracı,

e) Sıkıştırma ateşlemeli veya gaz yakıtlı motor: MARTOY'un 4 üncü maddesinde tarif edilen ayrı teknik ünite olarak tip onayı verilebilen, bir aracın tahrikine neden olan kaynağı

Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı İle Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (2005/55/AT) 13. maddesinin (a) bendinin yukarıdaki Yönetmelik ile değiştirilmeden önceki şekli aşağıdadır.

a) 9 uncu maddenin (g) bendi ile 10 uncu ve 11 inci maddenin uygulanması için gerekli tedbirler, Yönetmeliğin Ek XI’den Ek XIV’e kadar olan eklerde (2005/78/EC direktifinin Ek II ila Ek IV’ü) belirtilmiştir.

Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı İle Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (2005/55/AT) EK 1 inin 1 numaralı maddesinin yukarıdaki Yönetmelik ile değiştirilmeden önceki şekli aşağıdadır.

Bu yönetmelik; sıkıştırma ateşlemeli motorlarla donatılan bütün motorlu araçların gaz ve parçacık halindeki kirleticilerine, emisyon kontrol cihazlarının faydalı ömrüne, dolaşımdaki araçların/motorların uygunluğuna ve araç üzerinde teşhis (OBD) sistemlerine ve doğal gaz veya LPG yakıtlı pozitif ateşlemeli motorla donatılan bütün motorlu araçların gaz ve parçacık halindeki kirleticilere, emisyon kontrol cihazlarının faydalı ömrüne, dolaşımdaki araçların/motorların uygunluğuna ve araç üzerinde teşhis (OBD) sistemlerine ve 70/220/AT Yönetmeliğine (70/220/EEC Konsey direktifi) 1) göre tip onayı verilmiş olan N1, N2 ve M2 kategorisindeki araçların sıkıştırma ateşlemeli motorları ve N1 kategorisindeki araçların doğal gaz veya LPG yakıtlı pozitif ateşlemeli motorları hariç olmak üzere, bu Yönetmeliğin 4 üncü maddesinde (2005/55/EC Madde 1) belirtilen sıkıştırma ateşlemeli ve pozitif ateşlemeli motorlara uygulanır.

Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı İle Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinin (2005/55/AT) eki Ek III’te yer alan Ek III İlave 1’in 2.7.4 numaralı maddesi yukarıdaki Yönetmelik ile değiştirilmeden önceki şekli aşağıdadır.

2.7.4 Parçacık numune alma

Deney çevrimin tamamı için bir filtre kullanılmalıdır. Deney çevrimi işleminde belirtilen örnek ağırlıklandırma faktörleri, çevrimin her bir münferit modu esnasında egzoz kütlesi akışına orantılı numune almak suretiyle göz önünde bulundurulmalıdır. Bundan dolayı, bu, Madde 5.6'daki etkin ağırlıklandırma faktörleri karşılanacak şekilde numune debisini, numune alma süresini ve/veya seyreltme oranını ayarlayarak elde edilebilir.

Mod başına numune alma süresi, 0,01 ağırlıklandırma faktörü için en az 4 saniye olmalıdır. Numune alma, her bir mod içerisinde mümkün olduğu kadar geç yapılmalıdır. Parçacık numunesi alınması, her bir modun bitiminden 5 saniyeden önce olmayacak şekilde tamamlanmalıdır.